Bearbeiten von «Trogenerbahn»
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Der Entscheid, die Konzession für '''die mit einer Steigung von bis zu 76 Promille steilste schmalspurige Adhäsionsbahn in der Schweiz''' um weitere 50 Jahre zu verlängern machte an sich den Weg frei für umfassende technische Erneuerungen und Verbesserungen, löste aber keine finanziellen Probleme.<br /> | Der Entscheid, die Konzession für '''die mit einer Steigung von bis zu 76 Promille steilste schmalspurige Adhäsionsbahn in der Schweiz''' um weitere 50 Jahre zu verlängern machte an sich den Weg frei für umfassende technische Erneuerungen und Verbesserungen, löste aber keine finanziellen Probleme.<br /> | ||
1953 gelang der eigenen Werkstätte, Personenwagenaufbauten samt Innenausbau selbst herzustellen, was sich auf die Kosten positiv auswirkte. Gleichzeitig begann die sukzessive Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen. Das Werkstätte- und Depotgebäude wurde erweitert und in Stadtnähe eine weitere Gleichrichterstation gebaut.<br /> | 1953 gelang der eigenen Werkstätte, Personenwagenaufbauten samt Innenausbau selbst herzustellen, was sich auf die Kosten positiv auswirkte. Gleichzeitig begann die sukzessive Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen. Das Werkstätte- und Depotgebäude wurde erweitert und in Stadtnähe eine weitere Gleichrichterstation gebaut.<br /> | ||
=== Fotogalerie 1953-1960 === | === Fotogalerie- 1953-1960 === | ||
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Bauarbeiten Speicherstrasse.jpg |Bauarbeiten Speicherstrasse | Bauarbeiten Speicherstrasse.jpg |Bauarbeiten Speicherstrasse |